MAN TGX
Новый MAN TGX — это флагманская модель магистральных тягачей от немецкой компании MAN, впервые представленная в 2020 году. В 2021 году автомобиль вышел на российский рынок, получив адаптированные модификации под отечественные условия эксплуатации.
Обновлённый дизайн: «Львиная» внешность MAN TGX
Внешний вид MAN TGX получил агрессивные черты. Его легко узнать по массивной решетке радиатора, напоминающей пасть льва, и выразительным выштамповкам на передней панели. Благодаря улучшенной аэродинамике кабина меньше загрязняется в дождливую погоду, что снижает затраты на обслуживание и повышает эффективность.
Варианты кабины MAN TGX:
- GN — внутренняя высота 1,57 м;
- GM — внутренняя высота 1,87 м;
- GX — внутренняя высота 2,07 м.
Ширина всех кабины одинакова — 2,44 метра.
Шасси и конструктивные особенности MAN TGX
Несмотря на глобальные изменения в дизайне, конструкция шасси MAN TGX осталась прежней. Для российского рынка тягач сертифицирован по экологическому стандарту Евро-5, в отличие от европейского Евро-6. Это означает меньшее количество навесного оборудования, облегчённый вес и упрощённую систему впрыска.
Преимущества «российской» версии:
- Отсутствие системы EGR;
- Один теплообменник вместо двух;
- Без двойного турбонаддува;
- Минус 150 кг массы.
Двигатели MAN TGX: надёжность и мощность
Компания MAN разрабатывает и производит двигатели в Нюрнберге. Основные агрегаты, устанавливаемые на тягачи TGX:
- D2066 — объём 10,5 л, мощность 400–440 л.с.
- D2676 — 12,4 л, 480 л.с.
- D3876 — 15,2 л, до 640 л.с. для специальных задач.
Технические особенности:
- Четыре клапана на цилиндр;
- Распредвал в головке блока;
- Привод ГРМ — зубчатые шестерни;
- Common Rail;
- Нет масляных и антифризных каналов между блоком и головкой — меньше риск утечек.
Трансмиссия MAN TGX: TipMatic и механика ZF
Для тягачей MAN TGX доступно два варианта КПП:
- 16-ступенчатая механика ZF;
- 12-ступенчатая роботизированная TipMatic ZF.
Особенности TipMatic:
- Интеллектуальное управление;
- EfficientRoll — экономия топлива на уклонах;
- Idle Speed Driving — плавный старт на холостом ходу;
- Удобный подрулевой селектор.
Подвеска и мосты: комфорт и надёжность
MAN использует собственные ведущие мосты без ступичных редукторов. Это снижает потери на трение и упрощает конструкцию.
Подвеска:
- Задняя — пневматическая, 4 баллона;
- Передняя — параболические рессоры (1-2 листа);
- Возможность установки моста с главной парой 2,85 для экономии топлива на равнине.
Электроника MAN TGX и функции помощи водителю
В разработке новой серии участвовали более 700 водителей из разных стран. Результатом стало внедрение множества систем комфорта и безопасности:
Функциональные опции:
- 4 настраиваемые кнопки на водительской двери;
- Адаптивный круиз-контроль с Stop&Go;
- Ассистент движения в пробках;
- Система контроля усталости водителя;
- Ассистент перестроения;
- Умный навигатор SmartSelect.
О компании MAN: традиции и инновации
MAN (Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg) — немецкий промышленный гигант с историей с 1758 года. С 1915 года производит грузовики, а сегодня — один из лидеров мирового автопрома.
Интересные факты:
- В лаборатории MAN трудился Рудольф Дизель.
- Компания выпускала не только грузовики, но и трамваи, танки и тракторы.
- С 76% долей MAN SE входит в концерн Volkswagen.
- Основные заводы: Мюнхен, Зальцгиттер (Германия), Краков (Польша).
Заключение: стоит ли покупать MAN TGX?
MAN TGX нового поколения — это симбиоз инженерной точности, немецкой надёжности и заботы о водителе. Обширный выбор кабины, мощные двигатели, удобная трансмиссия и широкий набор электронных систем делают его отличным выбором для транспортных компаний, работающих на дальнемагистральных маршрутах.
Технические характеристики MAN TGX (Евро-5)
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель двигателя | MAN D2066 / D2676 / D3876 |
| Тип двигателя | Дизельный, рядный, 6-цилиндровый |
| Рабочий объём двигателя | 10.5 л / 12.4 л / 15.2 л |
| Мощность | 400–640 л.с. (в зависимости от версии) |
| Экологический стандарт | Евро-5 |
| Коробка передач | 12-ступ. TipMatic / 16-ступ. механическая (ZF) |
| Тип привода КПП | Электропневматический (TipMatic) |
| Подвеска (задняя ось) | Пневматическая, 4 баллона |
| Подвеска (передняя ось) | Параболические рессоры (1 или 2 листа) |
| Тип ведущего моста | Без ступичных редукторов, гипоидная пара |
| Межколёсный дифференциал | С принудительной блокировкой |
| Кабины | GN (1.57 м), GM (1.87 м), GX (2.07 м) |
| Ширина кабины | 2.44 м |
| Колёсная формула | 4×2 / 6×2 / 6×4 (в зависимости от конфигурации) |
| Электронные системы | Stop&Go, SmartSelect, ассистенты водителя |
| Круиз-контроль | Адаптивный, с функцией движения в пробках |
| Управление коробкой | Подрулевой джойстик-переключатель |
| Габариты | Зависят от модификации (индивидуально) |
Больше информации в нашей энциклопедии
