Обзор седельного тягача SANY D495A
Обзор магистрального седельного тягача Sany D495A: китайская новинка для российских дорог
На российском рынке магистральных тягачей, который еще недавно был занят моделями «большой европейской семерки», все активнее появляются грузовики китайских брендов. Одним из таких новичков стал Sany D495A — современный седельный тягач с колесной формулой 4×2, созданный с учетом условий эксплуатации в России и готовый работать в составе 44-тонного автопоезда.
Выход Sany на рынок магистральных грузовиков
Компания Sany известна в России прежде всего как производитель строительной и складской техники — автокранов, экскаваторов, спецшасси. Однако в последние годы бренд расширил линейку и начал выпуск магистральных тягачей и самосвалов на заводе в провинции Чанша. На выставке Comtrans 2023 компания Sany представила сразу три модели: двухосный тягач для дальнобоя, трехосный для тяжелых региональных перевозок и четырехосный строительный самосвал.
Технические характеристики Sany D495A
Компания Sany давно известна в России как производитель строительной и складской техники — автокранов, экскаваторов и спецшасси. Однако в последние годы бренд активно расширяет линейку и выпускает магистральные тягачи и самосвалы на заводе в Чанша. На выставке Comtrans 2023 Sany показала три новинки: двухосный тягач для дальнобойных рейсов, трехосный для тяжелых региональных перевозок и четырехосный строительный самосвал.
| Характеристика | Значение |
|---|---|
| Модель | SANY D495A |
| Колесная формула | 4×2 |
| Колесная база | 4 000 мм |
| Габаритные размеры | 6 465×2 545×3 910 мм |
| Допустимая масса автопоезда | 44 000 кг |
| Собственный вес | 7 500 кг |
| Высота ССУ | 1 150–1 220 мм (регулировка PDI) |
| Радиус ометания до задней стенки кабины | 2 300 мм |
| Радиус ометания заднего свеса | 1 860 мм |
| Ограничитель скорости | 89 км/ч |
Двигатель и трансмиссия
В тягаче установлен безальтернативный 12-литровый дизельный двигатель Sany Power D12C5 мощностью 490 л. с., крутящим моментом 2200 Нм.. Двигатель создали в партнерстве с Hunan Deutz Power, поэтому на клапанной крышке красуются логотипы Deutz и Sany.
| Характеристика двигателя | Значение |
|---|---|
| Модель двигателя | DEUTZ POWER D12C5-490E0 |
| Экологический стандарт | Евро-5 |
| Объем | 12 000 см³ |
| Мощность | 473 л.с. / 348 кВт при 1 900 об/мин |
| Максимальный крутящий момент | 2 156 Н·м при 1 100–1 500 об/мин |
Sany D495A оснащен 12-ступенчатой роботизированной коробкой передач Fast Gear с повышающей ступенью. Раму собирают из прочных швеллеров толщиной 8 мм и усиливают вкладышем на 5 мм. Мосты Hande производят по лицензии MAN, а передаточное число главной пары составляет 3,36. Заднюю ось поддерживает пневмоподвеска с элементами Continental, что улучшает плавность хода. При этом системы ABS и ESC поставляет Knorr-Bremse, а седельно-сцепное устройство — Jost, обеспечивая надежность и совместимость с современными автопоездами.
Кабина и комфорт
Кабина Sany D495A опрокидывается при помощи электропривода. Водительское кресло имеет множество регулировок, подогрев, массаж и подлокотник. Электронная приборная панель и мультимедиа-экран развернуты к водителю, обеспечивая максимальный контроль. Спальные места хороши: нижняя полка шириной 850 мм, верхняя — 700 мм. Внизу у изголовья есть пульт управления стеклоподъемниками и освещением кабины. По обеим сторонам расположены боковые инструментальные ящики с удобным внешним доступом. В левый встроен воздушный отопитель мощностью 4 кВт и инвертор для подключения приборов на 220 В. Правый служит хранилищем для инструмента и сумки автомобилиста. В комплект входят следующие вещи: знак аварийной остановки, два противооткатных башмака, баллонный ключ, пассатижи, французский разводной ключ, набор стандартных рожковых ключей и серьга для буксировки тягача в экстренных случаях. Правда, эта серьга скорее для вида: стандартный российский «палец» в шкворень не встанет, а болт нужного диаметра вряд ли выдержит рывки при реальной буксировке.
Практические нюансы
- Боковые зеркала быстро покрываются грязью во время движения, поэтому инженеры уже работают над решением этой проблемы.
- Производитель заявляет, что утеплил кабину изнутри, но сохраняя китайскую традицию, оставил окно в задней стенке. В итоге тепло всё равно будет уходить.
- Крепления некоторых элементов внутренней отделки нуждаются в доработке. Например, три вещевых ящика над ветровым стеклом прикрывает одна общая крышка. Закрывать эту «воротину» с водительского места неудобно — замок стоит строго по центру. С пассажирского кресла дотянуться до него тоже сложно. Очевидно, что пользоваться отсеками удобно только на стоянке.
Sany D495A уверенно заявляет о себе как о перспективном магистральном тягаче, созданном с учетом современных требований. Он предлагает высокий уровень комфорта, прочную конструкцию и адаптацию к суровым условиям. Кроме того, кооперация с ведущими мировыми брендами усиливает его позиции на российском рынке. Устранив мелкие недоработки, модель не только сможет закрепиться в сегменте, но и составить конкуренцию европейским аналогам. auto-fleet
